Cette mini citadine est lancée en août 1976, soit juste après l'absorption du constructeur automobiles Citroën par Peugeot. Elle reprend la quasi-totalité des pièces de la 104, en revanche sa suspension arrière est légèrement modifiée et quelques éléments proviennent d'autres modèles Citroën, comme entre autres ses deux optiques avant qui sont empruntés à la Dyane, et son volant monobranche typique de la marque aux chevrons. C'est la première automobile française à être équipée d'une banquette arrière rabattable par moitiée.

  A partir de novembre 1978 la LN devient la LNA, elle sera dotée de la motorisation 652 cm3 de la Visa, d'une protection en caoutchouc sur les pare-chocs et des enjoliveurs de roues en acier inoxydable. Pour 1980 la LNA voit ses veilleuses et clignotants avant devenir bicolores et son carburateur modifié. En juillet 1981, des monogrames noirs sont placés à l'arrière et le rétroviseur extérieur en métal disparait au profit d'un nouveau en plastique noir mat. Pour le millésime 1983 la LNA est restylée avec de nouveaux pare-chocs en plastique noir plus enveloppants, de nouvelles baguettes latérales, un enjoliveur à custode, de nouveaux feux arrière et uniquement sur la LNA 11 RE, les jantes de la Visa Super E.

  En juillet 1985 la face avant des LNA passe du noir au gris. Les ventes sont mauvaises et peinent à décoller, c'est évident Citroën comprend que la LNA à vieillie et doit faire face à la concurrence de longue date la R5 (devenue Supercinq en 1984) mais aussi de sa cousine, la Peugeot 205. La petite citadine n' à jamais rencontré le succès et sa production cesse en 1986, pour faire place à l'AX.

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Citroën LN. (pinterst.fr)

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(favcars.com)

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(favcars.com)

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Publicité de 1978. (auto-pub.net)

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Citroën LNA Marina cabriolet Bertin Chaulet 1981. (vroomvroom.canalblog.com)

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(Garage de l'Est)

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(voitures1982.skyrocck.com)

ln entreprise

(youtube.com)

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LNA 11 RS. (insureyourcaronline.com)

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(deudeuchmania.over-blog.com)

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(lautomobileancienne.com)

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Modèle 1986. (photo Julien Bertand)