Les utilitaires d'hier

  Lancé au début de l'année 1981, par Peugeot, le J9, doit remplacer au catalogue de la marque son précedent utilitaire le J7. Il est le dernier fourgon français équipé d'une cabine avancée. Sa carrosserie reprend celle de son devancier, mais recoit quelques modernisations comme ses pare-chocs noirs avec marchepieds intégrés à l'avant, feux arrière agrandis porte latérale coulissante élargie et toit modifié.Il pouvait étre livré en plusieurs hauteurs et longueurs avec un PTAC de 3,1 à 3,5 tonnes. Proposé en version essence et... [Lire la suite]

  En 1923 la firme américaine International Harvester va produire un modèle de tracteur agricole, qui va très rapidement devenir une gamme. Appelés Farmall qu'on peut traduire par "cultive tout" ces engins sont caractérisés par le rapprochement des deux roues avant, facilitant la manoeuvrabilité, procédé qui sera repris par d'autres fabriquants. Le premier modèle le Farmall Regular, est lancé en juillet 1923, mais craignant les réactions négatives des consommateurs face au désign tricyle, International Harvester décida dans un... [Lire la suite]

  Après avoir travaillé ensemble pour le constructeur automobile écossais Arrol-Johnston, Thomas Blackwood Murray et Norman Osborne Fulton décident de s'associer pour fonder leur propre marque en 1899, sous le nom de Albion Motor Car Company Ltd. Quelques années plus tard ils furent rejoints par John Francis Henderson qui apporta du capital supplémentaire. Le tout premier atelier, où sept personnes travaillent se situe à Glasgow au premier étage d'un immeuble dans Finnieston Street . En 1903 la société déménage pour s'installer... [Lire la suite]

  En 1984 la firme turinoise va lancer son nouveau modèle dans la gamme lourde, il est destiné à remplacer l'Iveco 190 Turbo dont la production doit cesser à partir de 1985. Nommé TurboStar, les premiers exemplaires seront testés sur routes durant l'été 1984 par le magasine italien spécialisé "Tuttotrasporti"qui publiera les premières photos dans son numéro de septembre. Ces premiers véhicules seront tous peints dans la couleur officielle grise argentée, les bandes décoratives qui orneront les modèles suivants n'apparaîtront que... [Lire la suite]

  C'est au début du XXe siècle que l'inventeur et homme d'affaires américain Henry Ford commence à fabriquer des tracteurs expérimentaux, dont le premier prototype nommé tout simplement modèle B, est lancé en août 1915. D'autres prototypes suiveront l'année suivante. En 1917 les premiers tracteurs Henry Ford & Son  de production régulière sont exportés en Grande-Bretagne, afin de développer l'agriculture britannique. Les exportations se sont poursuivies en 1918, les tracteurs commencent à être badgés Fordson et sont... [Lire la suite]

  La marque à des origines canadiennes, elle tire ses racines de la société d'outils agricoles de Daniel Massey créée en 1847 à Newcastle dans l'Ontario. En 1867 la Massey Manufacturing Company remporte deux médailles d'or lors de l'Exposition internationale de Paris, ça sera le début d'une  longue lignée d'innovations. En 1891 Massey fusionne avec la société voisine d'Alanson Harris, qui depuis 1857 travaille aussi dans le domaine agricole, créant ainsi la marque Massey Harris.  Ce sera la première à... [Lire la suite]

  La marque fut créée après le rachat en 1952 de la MAP (Manufacture d'Armes de Paris) par Simca. La MAP ancienne fabrique d'armes s'était reconverti peu après la Première Guerre mondiale dans l'usinage de pièces de mécanique de précision et possédait une division de tracteurs agricoles. C'est cette branche que Simca acquiert pour produire les premiers modèles Someca. Depuis 1934 quelques tracteurs agricoles de marque Fiat et Steyr étaient importés par la SAFAF (Société Anonyme Française des Automobiles Fiat), qui donnera... [Lire la suite]

  John Deere est né le 7 février 1804 à Rutland, dans le Vermont, en 1837, il devient forgeron à Grand Detour dans l'Illinois. En apprenant que les fermiers locaux ne peuvent pas travailler le sol lourd des parairies avec leur charrues conçues pour un sol sablonneux de l'Est des Etats-Unis, il fabrique une charrue à versoir en acier hautement poli à partir d'une vieille lame de scie. Le succès est vite au rendez-vous, le forgeron  se réoriente vers la construction, son invention va permettre l'afflut massif des nouveaux... [Lire la suite]

  Le véhicule est dévoilé pour la premère fois en septembre 1955 lors du salon de Francfort.  Il se classe dans la catégorie des petits utilitaires, avec un poids brut de 3,6 tonnes et selon la version une capacité de charge de 1,6 à 1,8 tonnes. Le L 319 est proposé dans une large gamme de carrosseries, comprenant un fourgon à panneaux, un camion léger de niveau standard, un camion à plate-forme légère et plusieurs types de minibus qui prendront l'appelation de O 319.   Mercedes dote son dernier né d'une cabine sans... [Lire la suite]

  Lancé en 1978 par Fiat-Iveco, cet utilitaire commercial léger, va se forger une bonne réputation auprès des premiers utilisateurs. Polyvalent et robuste, ses divers modèles de carrosseries s'adaptent parfaitement à toutes sortes d'activités particulières. Dès son lancement le véhicule sera commercialisé sous differents noms, en Italie: Fiat Daily, OM Grinta et Alfa Romeo AR8, en France: Unic Daily et Magirus Daily pour l'Allemagne, où le I de Iveco est placé en bas à droite de la calandre jusqu'en 1981. L'année suivante la... [Lire la suite]