Les vieux de la vieille

  L'entreprise est fondée en 1852 par Clément Studebaker et son frère Henry descendants d'immigrés allemands installés à South Bend dans l'Indiana. A l'origine les Studebaker étaient des forgerons qui founissaient des pièces métalliques servant à la fabrication de chariots hippomobiles, puis très vite ils vont commencer à produire leurs propres chariots. En 1895, Studebaker se tourne vers l'automobile naissante en privilégiant dans un premier temps l'électricité plutôt que le pétrole comme source d'énergie. Les premieres voitures... [Lire la suite]

  Destiné à remplacer la série 680 vieillissante, la marque turinoise lance à partir de 1952 le Fiat 682, ce fut le premier vrai camion polyvalent décliné en carrosseries porteur ou semi-remorque uniquement en version 4x2 , qui resta produit jusqu'en 1988. Couvrant la tranche lourde de transport de 16 à 40 tonnes, il fut pendant ses 36 ans de production le principal outil de transport. Equipé d'un moteur 6 cylindres en ligne Fiat 203 de 11 548 cm3 de cylindrée. Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions... [Lire la suite]

  Basé sur un camion de 4 tonnes 4x4, le Matador AEC, fut conçu par Charles Cleaver, produit par Hardy Motors et FWD, au cours des années 1930. Le premier modèle est apparu en 1937, il s'agit du 853 avec un moteur à essence. Dès 1938 le War Office passe une commande de 200 Matadors carrossés qui seront utilisés comme tracteurs moyens d'artillerie, le premier exemplaire est livré en janvier 1939.  A partir de novembre 1939 l'armée britannique reçoit ses premiers Matadors diesels (modèle 0853) équipés du moteur AEC  7,6... [Lire la suite]

  En 1937 pour répondre à une demande des militaires, le constructeur Renault créé le camion AGR, ce petit camion de 3,5 tonnes de charge utile est trés apprécié par l'armée qui en achète plusieurs milliers. En 1939, alors que l'Europe entre en guerre, sentant l'affrontement inéluctable, l'armée française cherche de nouveaux véhicules. Bien que la firme Citroën parvient à remporter une part du marché avec son U23, Renault suit de près en fournissant encore ses AGR.   Mais le constructeur de Boulogne-Billancourt est déjà... [Lire la suite]

  Conçu dans le plus grand secret et en un temps record, le Berliet T100 n°1 sort des chaines d'assemblages de la marque à Vénissieux en 1957. Il est présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1957. Ce qui impressionne au premier regard c'est sa taille, pour l'époque il est le plus gros camion du monde.   En 1954 des gisements d'hydrocarbures sont découverts dans le Sahara algérien, la compagnie Shell qui exploite les sites rencontre des difficultés notamment pour le transport de certaines... [Lire la suite]

  Au milieu des années 1960, le constructeur de camions Berliet voit ses parts de marchés diminuer, de plus la création de Saviem (filiale Renault) en 1955 et la perte d'importants contrats avec l'armée française, n'arrangent pas les affaires. La marque lyonnaise voudrait faire partie d'un groupe plus dynamique et puissant, la solution arrive en 1967, avec la rachat par Citroën, qui à l'époque appartenait à Michelin, la marque aux chevrons venait également d'acquérir Panhard et envisageait de faire de même avec Maserati.  ... [Lire la suite]

  Durant sa jeunesse l'ingénieur et homme d'affaires allemand Heinrich Büssing avait fondé plusieurs ateliers dans lesquels il avait conçu et fabriqué des dispositifs pour les chemins de fer et les bicyclettes. En 1903, à l'âge de 60 ans, Büssing et ses deux fils décident de créer une entreprise de fabrication de camions et d'autobus, dans la ville de Braunschweig et adoptent comme emblème le lion symbole de la localité.   Le premier bus sort en 1904 alimenté par un moteur développant 20CV, pouvant acceuillir 12 personnes,... [Lire la suite]

   En 1938 l'armée américaine dans son optique de moderniser sa flotte de poids-lourds, lance un appel d'offre à plusieurs constructeurs et c'est General Motors qui gagne le marché. Le premier modèle dénommé AFKWX 353 est présenté en 1940, après diverses modifications le camion deviendra le GMC CCKW 353, dont la production démarre en 1941 sur les chaines de la société Yellow Trucks (filiale de General Motors).   Le terme CCKW utilisé par General Motors désigne: C: véhicule construit en 1941, C: cabine de type... [Lire la suite]

  C'est en 1897 que Georges Latil ingénieur marseillais dépose son brevet de "L'Avant-train Latil" un principe d'une transmission permettant d'actionner les roues à la fois motrices et directrices. Par la suite il commence à construire des voitures et développe la traction avant sur le camion Blum-Latil. En 1908 Latil et son associé, Charles Blum, fondent à Levallois-Perret, la Compagnie de mécanique et d'automobile, cette dernière sera renommée Compagnie des automobiles industrielles Latil, en 1914 qui s'implante à Suresnes. Peu... [Lire la suite]

  Tous ces dessins sont l'oeuvre de Mr Guy Robaye, que je remercie sincèrement. Ford F920 de 1954. (Guy Robaye) Tracteur Henschel F221. (Guy Robaye) Tracteur Chevrolet. (Guy Robaye) Tracteur Unic 340 V8. (G. Robaye) Miesse, ancienne marque bruxelloise. (Guy Robaye) Camion fictif sur une base d'Unic. (Guy Robaye) Autocar Saurer. (Guy Robaye) Camion fictif sur une base du Citroën Belphegor. (G. Robaye) Tracteur agricole LANZ. (G. Robaye) Tracteur Case. (G. Robaye) Porteur Unic.... [Lire la suite]