Automobiles britanniques

Sir Herbert Austin (1866 -1941)    La marque fut créée en 1905 par le britannique Herbert Austin. Il commença sa carrière en 1887, à Melbourne en Australie, en dirigeant l'activité initiale de l'entreprise Wolseley, qui fabriquait à cette époque des machines pour la tonte des moutons. Mais les ventes étaient que périodiques, Herbert Austin recherchait une activité où les demandes de produits serait stables. En 1895 il construit trois voitures pendant son temps libre, elles comptaient parmi les premières voitures de... [Lire la suite]

  En 1966 le constructeur britannique Jensen Motors lance son modèle appelé Interceptor afin de remplacer sa CV-8. Ce sera la deuxième automobile de la marque à porter ce nom, la première génération d'Interceptor est apparue dans les années 1950. Pour la nouvelle voiture, Jensen Motors va nouer un partenariat avec l'italien Carrozeria Touring pour la production de la carrosserie, en vue de respecter ses engagements l'entreprise se rapproche d'un autre carrossier, Carrozeria Vignale, mais les retards s'accumulent. Insatisfait... [Lire la suite]

  Produite de 1963 à 1965 par la firme Aston Martin, la DB5 tout comme ses devancières tient ses deux initiales de l'industriel David Brown qui avait racheté Aston Martin en 1947. Comme la DB4, sa devancière, la DB5 va recevoir une carrosserie de procédé Superleggera réalisée par la firme italienne Carrozzeria Touring, une carrosserie composée de panneaux en aluminium soudés l'un à l'autre reposant sur une armature tubulaire, fabriquée sous licence dans les usines Aston Martin.   Son moteur est un six... [Lire la suite]

  Sortie en 1959, elle est produite par la société automobile britannique Jensen Motors, pour le compte de la firme Austin-Healey. Son lancement permet de remplacer l'Austin-Healey 100-6 qui arrive en fin de production. Si la carrosserie de la 3000 reste quelque peu identique à sa devancière, c'est au niveau de la mécanique que s'opère le changement. Alors que la 100-6 possédait un moteur 6 cylindres de 2,6 litres, sa remplaçante est équipée d'une motorisation de 2 912cm3, avec 2 carburateurs SU et freins à disques à... [Lire la suite]

  La TR4 est lancée en 1961, par le constructeur automobile britannique Triumph, elle remplace les rustiques TR2 et TR3 sorties dans les années 1950 qui furent un grand succès commercial. La voiture dessinée par le carrossier italien Giovanni Michelotti est révélée pour la première fois au salon automobile de Londres à l'automne 1961. Elle se distingue par un profil étendu et anguleux, qui contraste avec les formes rondes de ses deux aînées, équipée d'un châssis classique à longerons et d'un train arrière à essieu rigide... [Lire la suite]

     Dévoilée pour la première fois au public en 1975, la Lotus Esprit se présente sous une forme plus sportive de la Lotus Europe sa devancière, reprenant notamment son chassis-poutre élargi sur l'arrière. Fabriquée entièrement à la main, ce qui représentait environ 560 heures de travail, l'Esprit devint rapidement l'atout commercial de la marque britannique. Elle doit ses lignes élégantes au maitre carrossier italien Giugiaro avec une carrosserie en polystère stratifié, un moteur 100% Lotus de 2 litres 16 soupapes... [Lire la suite]

   La Jaguar Type E est née en 1957 et 1958 sur la planche à dessins de Malcolm Strayer, sous le contrôle de William Lyons. L'usine de Coventry décide de lancer la production en 1959 avec une version en acier. Succedant à la série XK, elle est dévoilée pour la première fois au Salon International de Genève en 1961. La gamme comprend trois modèles (coupé, cabriolet et 2+2), trois séries et deux éditions limitées. Conçue initialement comme une auto sportive, elle est une évolution des Type D, le premier prototype est... [Lire la suite]

  La production de cette voiture débute en 1936, dans l'usine Morgan, située à Malvern, comté de Worcestershire, en Angleterre. La marque britannique avait déjà étudié le projet d'une automobile ordinaire, mais pour des problèmes de taxes élevées, elle s'était rabattue sur la production de cyclecars à trois roues, dont les taxes étaient réduites. Cependant ces dernières furent supprimées en 1935, dès lors Morgan pu construire son propre modèle, qui fut appelé 4/4 pour 4 roues et 4 cylindres. La voiture se présentait comme un... [Lire la suite]

  Au commencement la Mini originale initialement Mini Minor et Austin Seven sorties simultanément sont des véhicules conçus pour la British Motor Corporation et fabriqués à Birningham. Elle sera vendue sous différentes marques Austin, Morris, Rover, Wolseley, Riley, Leyland et sous licence Innocenti (groupe Fiat) avant de devenir une marque propre en 1969.     Après le rationnement du pétrole provoqué par la crise du canal de Suez en 1956, un haut responsable de la British Motor Corporation,... [Lire la suite]