Henschel. Du rail à la route.

  L'histoire de la marque remonte à 1810, quand Georg Christian Carl Henschel, fonde sa propre fonderie à Kassel en Allemagne. Un peu plus tard, Henschel ouvre la voie en produisant des machine à vapeur, en fabriquant notamment la première locomotive à vapeur allemande et deviendra le plus important fabriquant d'Europe dans ce domaine.

  En 1924, Henschel (devenu Henschel & Sohn), commence sa production d'autobus et de camions, sous license de la marque Suisse FBW dans un premier temps, puis quatre ans plus tard la firme allemande produit elle-même ses propres moteurs diesel. A partir de 1933, Henschel est une des entreprises qui participe au réarmement de l'Allemagne nazie, en produisant des véhicules militaires ( Chars d'assaut "Tigre" et des avions), jusqu'en 1945. De 1961 à 1963 Henschel formera un patrenariat avec la marque française Saviem, puis un autre avec la British Rootes Group qui s'achèvera en 1967.

  En 1968, Henschel fusionne avec une autre marque allemande Hanomag, devenant dorénavant Hanomag-Henschel, le dernier camion portant la marque Henschel sort de l'usine de Kassel en 1969. L'anné suivante la firme tombe dans le giron de l'ogre Daimler-Benz, la productions de véhicules lourds estampillée Hanomag-Henschel va durer jusqu'en 1973, avant de cesser définitivement.

              

                               Locomotive Henschel & Sohn produite en 1923.

            

                                           Henschel 5 B1 1928.

             

                                           HS 33 de la Wehrmacht.

            

                                                     HS 120 AK.

            

                                                  HS 140 AK.

             

                                                 Henschel Hauber.

                

                                                 HS 165 T.

               

                                                           HS 16 TS.

                

                                                           HS F 261.

                

                                                         HS F-161.

                

                                                     Henschel H 522.  

                

                                          Hanomag-Henschel F-191.

                

     Hanomag-Henschel F-221, le logo de Henschel n'est plus apposé sur les calandres.           

Comments

[reynaud jp]

j'ai roulé sur un F191 en camion remorque isotherme dans les années 1976, superbe camion beaucoup de souvenirs.

J'aimerai me trouver une maquette de F191 mais je sais que cela sera dur a trouver.

J'ai vu a coté de chez moi une carcasse de F191 qui pourrie sur place( je pense que cela peut intéresser un collectionneur.

Moi même j'ai travaillé en tant qu'apprenti chez le garage HEBERT à la ville du bois qui a l'époque avait la concession HENSCHEL.



f

[robaye guy]

J AI ROULE AVEC DU F.191 AU TRANSPORT CHEZ MON PERE QUI EN AVAIT PLUSIEURS….IL AVAIT QUITTE DAF POUR AVOIR LA CABINE AVANCEE BASCULABLE QUI ETAIT UN AVANTAGE INDENIABLE A CETTE EPOQUE CHEZ HENSCHEL….C ETAIT UN VEHICULE AGREABLE ET FIABLE !

IL ETAIT FORT CONFORTABLE POUR SON TEMPS ET FACILE A ENTRETENIR CAR ASSEZ SIMPLE...QUE DE BONS SIOUVENIRS DE MES

24 ANS ENVIRON….MAINTENANT J EN AI 70 !

[separe03]

Bonsoir,

Je recherche une maquette d'un HS120 AK et d'un F191

Savez vous m'aider

Mille merci

[Poitoux Roger]

Je pense que vous faites erreur en ce qui concerne le F 191,ce dernier n'avait plus l'étoile comme le F193 à moteur Mercedes . Pendant 3 ans j'ai conduit un F 191 sur les routes du moyen orient chez I.W.T à Reims qui en avait aussi la concession avec des white américain. Roger Poitoux

[Jean UGINET]

Bonjour Je suis rentré en 1966 en tant que mécanicien au Service Aprés Vente de HENSCHEL FRANCE basé au Plessis Robinson.j'ysuis resté jusqu'à la fin,repris par

MERCEDES en 1973 pour terminer ma carrière en 2001.J'ai beaucoup voyagé dans tous les coins de la France pour amener mon support à nos clients qui avaient des problèmes ou bien une visite de courtoisie. Ma dernière visite à l'usine de Kassel est en 1999,j'ai étè un peu troublé de ne plus reconnaitre mes points de repaires dans cette usine que j'avais tant de fois visité. A la sortie d'un batiment ou l'on faisait des essieux avant j'ai revue les locaux ou les formateurs HENSCHEL nous informez sur les évolutions des véhicules, je suis resté un moment à regarder mon école.Je garde un tres grand souvenir de cette epoque.

Jean

[Sirius]

Henschel était une grande marque! Disparue comme Büssing, Krupp, Faun, etc... J'ai conduit à mes débuts un petit F45 avec lequel je montais livrer des produits laitiers dans les Cévennes depuis Montpellier. Je me souviens du déchargement de meules de gruyère (70 kg) en plein hiver. Déjà impossibles à tenir avec leur croûte glissante, il fallait leur faire escalader le trottoirs verglacé...

[daniel.l]

.. sympathique article sur une marque assez méconnue... j'ai connu ces camions là...! et, en 68, j'ai visité une usine hanomag, tracteurs et camionnettes... je me souviens des cabines... je ne les trouvais pas très belles... il me semble aussi qu'il a été monté dedans des moteurs deutz, à refroidissement à air!!! bonne soirée, amitiés, daniel!