MAN SE : Machinefabrik Augsburg-Nürnberg.

 Existant en tant qu'usine sidérurgique depuis 1758, l'entreprise allemande fusionne en 1898 avec Machinenbau-AG Nürnberg pour devenir  "Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G, ce conglomérat prend son nom définitif M.A.N (Machinefabrik Augsburg-Nürnberg AG en 1908. Pendant la première guerre mondiale (1915) la marque produit des camions en acquérant une licence avec le Suisse Sauer, mais cet accord prend fin en 1918.

  Ce n'est qu'en 1920 que M.A.N produit des camions sous son propre nom. Trois ans plus tard, le constructeur sort son premier moteur Diesel à injection directe quatre-temps de 4 cylindres développant 40ch à 900trs/mn. En 1926 la marque produit un camion équipé d'une transmission à chaine avec un moteur essence de 6 cylindres de 150ch. En 1936, le constructeur allemand acquiert l'entreprise autrichienne ÖAF qui fabriquait dans un premier temps des essieux pour M.A.N mais qui finira par construire des camions militaires quatre roues motrices pour la marque allemande, qui vont entrer en service dans la Wehrmacht pendant la seconde guerre mondiale. Cependant la production fut stoppée après les bombardements des deux usines. M.A.N participera également à l'effort de guerre en produisant notamment des blindés comme le Panzer V Panther, la production passe de 154 exemplaires par mois en 1943 et atteint 330 par mois l'année suivante. A la fin de la guerre 6 000 modèles ont été produits par M.A.N.

  La production de camions reprend après la guerre, deux nouveaux moteurs Diesel sont inaugurés en 1951, un 6 cylindres avec turbocompresseur et un moteur de 8 cylindres. En 1955, M.A.N délocalise sa production de camions dans une nouvelle usine implantée à Munich. Le constructeur allemand passe un accord technique avec la marque française Saviem en 1968, M.A.N pourra bénéficier de la cabine avancée du français, et ce dernier utilisera des moteurs allemands, l'accord commercial prendra fin en 1981. A partir des années 1970 la marque hongroise RABA NYRT produit sous licence des camions M.A.N pour son marché intérieur, puis c'est au tour de Volkswagen qui finance une gamme de camions légers avec MAN ce qui va aboutir à la série MT. De son côté le constructeur inaugure la gamme des F90 de 8 essieux et quatre roues directrices pour les chantiers et l'armée. en 1971, M.A.N prend la direction d'une autre marque allemande Büssing AG. En 1986, le siège social de l'entreprise s'installe à Munich et devient MAN AG (pour la première fois sans points entre les trois lettres) de plus la socièté est côtée dans l'indice boursier allemand DAX. Au cours des années 1980 MAN rachète le constructeur de moteurs Diesel français SEMT, MAN détenant 50% des actions. SEMT devient alors SEMT Pielstick, l'entreprise produit des moteurs dans son usine de Saint-Nazaire. Une décénie plus tard MAN reprend à son compte la division  des camions autrichiens Steyr et le Bielorusse MAZ achète des moteurs MAN pour ses véhicules. En 1999 l'Allemand prend le contrôle de MAZ implanté à Minsk puis ERF Trucks (Filiale britannique de Western-Star en 2000.

  La firme reprend ses activités de camions et bus Volkswagen au Brésil en 2008 qui sont nommés MAN Latin America, devenant ainsi le principal leader des camions du Brésil détenant plus de 30% des parts de marché. La holding MAN AG change de forme juridique à partir de mai 2009, devenant la société européenne MAN SE. La même année MAN collabore avec l'armurier Rheinmetall et constructeur de camions chinois Sinotruk, où l'Allemand détient 25% plus une action. Début 2010 les filiales MAN Diesel SE et MAN Turbomaschinen AG fusionnent devenant une unique division MAN Diesel & Turbo SE.

       

                                                               Logo de la marque. (MAN).

        

                                                                      E 300 de 1939.

       

                                                           E 2 de 1940 (Spielvogel).

        

                                                        MAN 4X4  L2AE (BluesyPete).

         

                                                    MAN Diesel 758 de 1954. (Spielvogel).

        

                                                   Bus MKN 630 de 1956. (Lukas 3z).

         

                                                    Tracteur agricole de 1957. (Wleiter).

         

                                                        LKW 1960 . (bohringer friedrich).

         

                                               HKA 415 de 1964. (Norbert Schnitzler).

         

                                                                     1570 H. (C-C-Baxter).

          

                                                        MAN 15 215. (Norbert Schnitzler).

         

                                                       MAN Volkswagen. (Sven Storbeck).

        

                                         Camion-remorque MAN Büssing LKW. (C-C-Baxter).

       

                             MAN Büssing 22.320. avec cabine de Saviem. (dito).

       

                                                            LKW G90. (High Contrast).

       

                                                    M90 12.152. (O. Nordsieck).

       

                                                     Toupie MAN F90. (Radomil talk).

       

                                                                         F90 19.362.

       

                                                            FE 360 A. (High Contrast).

    

                                                                    F 2000. (C-C-Baxter).

     

                                                                L 2000 8-163. (O.Nordsieck).

   

                                                           L.E 8.14. (Lukas 3z).

    

                                                         M 2000. (C-C-Baxter).

     

                                                 MAZ-MAN 750268. (Redline).

       

                                                       TGA 18-440. (Joost J. Bakker).

       

                                                       TGL.12-210. (Lukas 3z).

       

                                                               TGM 26-330. (Lukas 3z).

       

                                                   O.A.F fabriqué sous licence MAN.

       

                                              MAN TGS 18-480. (Alexandre Prévot). 

       

                                                    TGX 26-440 6x2. (Barry Lewis).

      

              Lanceur de missiles MAN BGM 109G Gryphon. (Master SGT Paul N. Hayashi).

     

La succursale brésilienne MAN Latin America commercialise également le Volkswagen Constellation. (MAN SE).

    

                                             Bus SR 280 Ukrainien. ( Anatoliy-024).

    

                                                   SL 200. (Torsten Becker).

     

                          Bus MAN Lion's City articulé de la RATP. (Kevin B).

    

                                Bus Neoplan Skyliner motorisé par MAN. (LosHawlos).

    

                                 Autobus articulé MAN NG-272. (Szczecinolog).

   

                                NL 222. (Radoslaw Drozdzewski (Zwiadowca21)).

 

                                                   MAN SÜ242 en 1992. (Geobus).

 

                                           SR 362 polonais. (Lukas 3z).

 

                                                      SG 240. (BurekBuster).

 

                                                        SD 202. (Jürgen520).

 

                                                       NM 192. (Jürgen520).

 

                                                 NM 222. (LosHawlos).

Comments

[trebaol]

j'ai acheté a munich en 1974 un 6x4 MAN V8 26 320 turbo basse pression et envoyé aussitot a Memmingen pour l'équiper d'un malaxeur Stetter.A l'époque il n'y avait pas beaucoup de camions de cette puissance.Quelle souplesse ce V8 à 1900 tours.Je l'ai bichonné pendant 7 ans puis remplacé par un 32 280 6 cylindres turbo durant 8 ans

[Sirius]

Je vois que cet article m'avait échappé jusqu'à ce matin; quel dommage! MAN est LE pionnier en matière de Diesel, avec Saurer. J'ai conduit un vieux 19.168 à capot, au pare-brise si bas qu'il t'obligeait à courber les épaules pour voir la route; une vraie merde, avec un moteur mou au possible! Plus récemment (1995-2000), à la coopérative, je remplaçais régulièrement pendant ses congés un gars qui avait un 19.372 (cabine "Saviem"), attelé à une remorque à 6 roues; une bonne qualité de fabrication, mais assez mou.



Le 22.320 que tu nous montres doit être un "unterflur" à moteur couché derrière la cabine, comme nos Renault "Fainéant"; c'était une disposition adoptée par Büssing avant le rachat par MAN. Quant au Constellation, je le trouve affreux!

[7e de cavalerie]

bonsoir pascal! super! merci pour cette présentation...! un régal, et de superbes images! à bientot, j'espère que tout va bien, amitiés, daniel!