Simca Aronde

  En mai 1951, la marque Simca (filiale française de Fiat) présente l'Aronde 9, c'est la première Simca à carrosserie monocoque. Elle possède une structure identique à la Fiat 1400, les deux voitures ont été élaborées conjointement par Budd, le spécialiste américain du tout acier. La forme de l'Aronde tranche avec ses principales concurrentes, la Traction Avant de Citroën et la Peugeot 203. Son style est résolument moderne, c'est la première voiture française à posséder une ligne dite "ponton" avec ses ailes intégrées à la carrosserie.

  Elle est dotée d'un moteur Fiat de 1 221cm3, tout comme la Simca 8 1 200, sa devancière, la voiture reste classique, c'est une propulsion à 4 rapports. Face à ses concurrentes l'Aronde se démarque par sa nervosité, son freinage et une direction légère et précise. Cependant elle avait quelques lacunes, au niveau de sa commande de boite à vitesses peu précise, son premier rapport non synchronisé et un essieu arrière instable. A partir de 1956, avec l'influence américaine, sa ligne évolue, notamment au niveau arrière qui s'allonge, cette gamme sera appelée "Océane" dotée du moteur "Flash" de 1 290cm3, et une nouvelle planche de bord circulaire.

  En 1957, une Aronde directement prélevée sur les chaines de montage va s'adjuger un record d'endurance sur l'autodrome de Montlhéry parcourant 100 000 km  en 38 jours et 37 nuits, à une vitesse moyenne de 113 km/h. La dernière gamme d'Aronde fut la P60, avec ses lignes plus tendues et modernes, celles-ci sortiront sous deux motorisations, le moteur "Flash", puis le "Rush" à cinq paliers en 1961. Deux versions seront particulièrement représentatives de la gamme avec le coupé "Plein Ciel" et le cabriolet "Océane". En 1963, sa production s'arrête pour faire place à la Simca 1300.

Simca Aronde 9 de 1951. (stubs-auto.fr)

Simca9 Sport 1952. (Andrew Bone)

Sport Coupé 1952. (AlfvanBeem)

Cabriolet Sport 1952. (nakthon100)

1954. (simcaworld.net)

Coupé de Ville 1955. (A1AA1A)

Cabriolet 90G de 1955. (AlfvanBeem)

Gamme des 1300 de 1956. (planete.gt.com)

90A. (Xabi-Rome-Herault)

(Xabi-Rome-Herault)

Break "Chatelaine" 1956. (zorgblogauto.canalblog.com)

(vroomvroom.canalblog.com)

Break 1958. (Bush-t)

Aronde P60 1959. (Spanish Coches)

P60 break. (jeremyg3030)

(Spanish Coches)

Aronde P60 "Oceane". (Arnaud 25)

(Arnaud 25)

Coupé Plein Ciel. (Andrew Bone)

(Andrew Bone)

Comments

[le boulanger du]

Bonjour Pascal . Mon beau-père en possédait une au début de son permis de conduire et souvent il m en parle .

[eclectique]

bonjour pascal ! intéressant billet, je connaissais pas la break, que je trouve fort réussie !!! coupés et cabriolets sont bien beaux...!!!



un oncle en avait une, comme celle de la première photo! bon week end, amicalement, daniel!

[Sirius]

Les coupés et cabriolets sont tous très réussis! Curieux qu'il t'ait fallu aller jusqu'en Australie pour dénicher une P60 break! Tu as bien fait ressortir l'évolution de l'Aronde, voiture populaire par excellence, au cours des années 50; on est passé d'un style "américanisant" à une esthétique beaucoup plus légère avec la P60, avant les 1300/1500 très banales.