Mercedes-Benz Trucks.

  En 1926 trois industriels Paul Daimler (Daimler-Motoren-Gesellschaft), Emil Jellinek (Mercedes) et Karl Benz (Benz & Cie) vont fusionner, pour donner naissance à la marque Daimler-Benz AG puis Mercedes-Benz AG. La marque reprend l'étoile à trois branches, emblème dessinée par Gottieb Daimler (père de Paul) quelques années auparavant pour sa socièté, à savoir la construction de moteurs destinés à troies voies, terre, air et mer.

  A ses débuts la marque allemande produit des voitures de tourisme désignées sous le terme "W" (wagen). En 1931 les premiers camions de la marque débutent utilisant le préfixe "L" pour " lastwagen (camions)". Pendant la guerre elle produira plus de 64 000 camions utilitaires, presque intégralement pour les forces armées. Dès 1938 avec les restrictions imposées par le régime nazi, Mercedes-Benz se voit contraint de produire uniquement des camions à deux essieux de 3 t, 4,5 t et 6 tonnes qui seront presque tous destinés à l'armée.. A la fin de la deuxième guerre mondiale, Mercedes-Benz fabriquera une gamme de camions appelés Opel Blitz. La construction des camions mi-lourds et lourds reprend en 1951, et les nouvelles cabines avancées font leur apparition. Daimler-Benz acquiert  les droits d'Unimog. La gamme des camions LP sort en 1955, ce nom sert à démontrer le confort semblable à celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont produits à l'usine de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog et les mi-lourds sont produits à Mannheim. Le gouvernement allemand autorise la limite de 32 tonnes avec remorque en 1958. Cette même année Mercedes-Benz possède plusieurs usines en Allemagne dont la principale est celle de Gaggenau et la marque réalise près de 75% des exportations de camions allemands.

  La gamme des camions Mercedes-Benz va continuer d'évoluer, avec un nouveau camion à cabine avancée présenté au salon de Francfort en 1963. Une nouvelle usine ouvre ses portes à Wörth dans le district de Haute-Bavière. L'année suivante la firme va créer la branche nord américaine "Mercedes of North American". Toujours en 1965 le gouvernement allemand légalise la limite de poids à 38 tonnes. Daimler-Benz reprend la distribution des camions de l'usine Krupp d'Essen à partir de 1968. En 1970 elle reprend Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke dont les usines se situent à Cassel, Hanovre et Brême. Cette reprise comprend également l'usine de production des camionnettes qui permet de combler un vide dans la gamme de poids. A partir de 1973 Mercedes lance sa gamme "New generation", ces camions perdent peu à peu leurs capots et sont principalement tous à cabines avancées. Les premiers modèles sont d'abord produits pour les travaucx publics à deux ou trois essieux, suivis en 1975 par la gamme des camions lourds. Au début des années 1980 Daimler-Benz acquiert la firme américaine Freightliner LLC Corporation, puis en 1982 rachète l'entreprise NAW (Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon) société formée par les Suisses Saurer et FBW. Après la réunification de l'Allemagne, Mercedes-Benz prend en 1990 le contrôle d'IFA de Ludwigfelde et en 1997 Daimler-Benz et Freightliner LLC vont absorber l'usine de productions de camions lourds Ford du modèle Cargo en la renommant "Sterling Trucks".

Karl Friedrich Benz.

Logo de la marque en 1926.

Premier camion réalisé par Gottieb Daimler en 1896. (ccctrans.com)

Camions Daimler aux alentours de 1914. (media.daimler.com)

MB 2t de 1932. (daimler.com)

Mercedes-Benz 3 tonnes Lo 2000. (motoward.com)

1939 L3000S. (Vitaly V. Kuzim)

Tout terrain militaire L 1500A. (autogallery.org.ru)

Mercedes-Benz L1500S de 1942. (Cherubino)

Mercedes-Benz L4500A. (thewheelsofsteel.com)

L3250 d'après-guerre. (univers-mercedes.forumactif.com)

(trucksplanet.com)

Autocar de 1948. (Quadratestadt Mannheim)

(

Mercedes Benz L701 1948 -1949. (favcars.com)

Fourgon L319 de 1955. (pinterest.com)

LP333 de 1958. (favcars.com)

1959 MB LK333. (mercedes-benz.com)

Bus L312 de 1959. (Alf van Beem)

Mercedes-Benz LPO323 de 1965. (Henrik Sendelbach)

LB 1313 malaxeur de 1966. (flickriver.com)

LP608. (bright-cars.com)

1513 4X2. (Joost J. Bakker)

Autobus 0302. (Norbert Schnitzler)

LP 1313. (Norbert Schnitzler)

1974: LP1932. (flickr.com)

1974 Unimog. (blog.hemmings.com)

1973-1983 Camion-remorque Mercedes New Generation (NG) 1632. (favcars.com)

NG 1632S. (buzzybeeforum.nl)

Mercedes-Benz NG2232. (lkw-infos.eu)

NG1919. (flickr.com)

Mercedes-Benz O303. (Martin Hawlisch (LosHawlos))

Mercedes-Benz Unimog416. (Ultra7)

MB 508D de première génération. (Kwerdenker)

510. (Hnordheim)

Unimog1300L. (Alf van Beem)

Mercedes-Benz LS1932 véhicule rare en Europe mais courant en Amérique du Sud. (bright-cars.com)

Mercedes 1948 avec boite EPS. (pinterest.com)

1987 Tracteur agricole MB Trac 1800. (technikboerse.com)

SK1850 Eurocab. (betterparts.org)

SK Powerliner. (trucknetuk.com)

MB SK2544. (Supertank17)

LK917. (Pujanak)

2003 Mercedes-Benz 1938S brésilien. (order_242)

Actros LS1840 de première génération. (autoline-eu.fr)

Mercedes-Benz Actros1841. (picssr.com)

Axor1843. (trucksblog.autoscout24.fr)

Axor Formula Truck. (Morio)

Actros 3340. (flickr.com)

MB LS1634. (bright-cars.com)

2003 MB Accelo. (Andre Gustavo Strumpf Filho)

2006 Unimog. (Utente:Jollyroger)

Autobus Connecto de 2007. (Marek Banach)

Turquie MB800. (Mr Choppers)

Gamme Econic de 2010. (Norbert Schnitzler)

Zetros2733. (Norbert Schnitzler)

MB S2000. (trucksplanet.com)

MB Cito. (LosHawlos)

Atego816. (Bergfels)

MB Atron2729. (order_242)

Citaro O530 N3-L. (Dominik Hoffmann)

Actros de 2012. (whattruck.wordpress.com)

MB Antos. (buvocastings.com)

Nouvel Atego. (mercedes-benz.mu)

Actros de 2015. (wallpaperup.com)

Comments

[Fulcrand Alain]

Mon premier fut un museau long L332 (insistez et vous tournerez .....Puis me suis offert le mille pattes LP 333 ( suis a ce jour entrain de le restaurer mais impossibilité de trouver les joints pare brise et glaces latérales ! alors ....) ensuite j'ai eu en tracteurs les fameux 1923 /1924 ( une merveille en tout et pour tout) j'ai eu aussi un 1932 qui ne me laisse pas de bons souvenirs ( un V10 pourquoi ! )..............avant de terminer sur du G 290 Renault a la prise de ma retraite en 2000 . Allez l'espoir fait vivre ! Cordialement L'ANCIEN .

[hauet]

Bonjour, mon père à "touché le premier LP 338 numéro de parc 1 en 1966 ( porte voitures chez Walon stoul ) jamais de documents sur cet emblèmatique camion jaune et bleu...

bien amicalement

F Hauet ancien Walon

[Allaoui.med]

Mercedes

[Jean]

Bonjour, très belles photos de camions Mercedes.

[le boulanger du]

Bonjour Pascal . Ouah il y de très beaux camions chez Mercèdes . Des faces avant déja plus belle que chez certaines marques . A+ .Bernard

[Sirius]

Un excellent article très bien illustré. J'ai conduit plusieurs modèles de Mercedes, notamment le car O 302, les tracteurs 1935, 1938, 1936 (animé par un énorme V 10 aussi coupleux que glouton), le 6x4 2629 (excellent camion) et, pour finir, le bien pâle Actros de première génération.



Quant on pense que, jusqu'à la fin des années 60, les camions Mercedes étaient regardés comme des curiosités...

[eclectique]

bonjour pascal! un superbe billet sur cette marque emblématique! avec de magnifique photos! de bon véhicules ... bon mardi, amicalement, daniel!