Tracteurs agricoles International Harvester .

  International Harvester est une marque de matériels agricole américaine implantée à Saint-Dizier (Haute-Marne) en 1950. Son siège social se situait dans le 19e arrondissement de Paris. La Compagnie industrielle de Matériel Agricole, (C.I.M.A.) fut fondée en 1905 en accords avec IH USA pour representer la marque McCormick-Derring en réseau de concessionaires. Auparavant elle était importée par MM. Wallut et Faul, industriels français. Une première usine est créée en 1909 à Croix dans le Nord. Elle assemble les outils McCormick-Derring en commençant par les faucheuses. Trois ans plus tard une ficellerie y est installée chargée de la fabrication du matériel de fenaison et de récolte. En 1934, une deuxième usine sort de terre après la fusion de la C.I.M.A  et de la société R. Wallut et Cie. Elle fabrique tout le matériel du sol et les semoirs. La dernière usine , celle qui deviendra la plus importante se fixe à Saint-Dizier,  et aura la charge d'assembler les tracteurs, moteurs, boite de vitesses etc... Le magasin général de pièces du réseau de concessionaire est situé à Ris-Orangis dans l'Essonne.

  Le premier tracteur McCormick français assemblé à Saint-Dizier sous l'appellation "FC" sort à la fin de l'année 1950. Il s'agit de la version française du Farmall C américain. Lancée en 1951 avec un moteur américain C-113 à essence de 20ch. Il existe trois modéles à voie large, et à roues uniques ou jumellées. Une grande gamme d'outils portés était disponible, (charrues, faucheuse, cultivateur, semoir en ligne...) ce qui le classe dans la catégorie des premiers tracteurs polyvalents d'où son nom: Farmall que l'on peut traduire en français par Tracteur à tout faire dans la ferme. L'année suivante il devient le Farmall Super FC à moteur américain C-123 de 22ch. On peut aussi citer le Farmall FC-N avec un moteur Diesel allemand DF-124. En 1955, un petit tracteur déjà importé en France depuis le début de sa fabrication en 1947, le Farmall Cub est assemblé à St-Dizier. Comme son confrère américain, il est motorisé par le moteur C-60 américain pour les premiers sortis des chaînes de montage mais, très vite, son moteur sera assemblé en France lui aussi, et s’appellera FC-60. D'une puissance de 8 ch, il était destiné aux très petites exploitations françaises qui n'avaient pas encore de tracteurs ou aux grandes exploitations comme tracteur d'appoint. Il possédait tout un assortiment d'outils portés : charrues, faucheuses, cultivateurs, semoirs en ligne ... Il termine sa carrière en 1957, laissant sa place à son grand frère, le Super Cub.

.  L'évolution du Farmall va se poursuivre avec l'apparition des moteurs Diesels allemands sur certains modèles dès la fin des années 1950. En 1962 les F-240 et F-270 vont remplacer les F-237D et F-267D avec les mêmes moteurs et les mêmes versions. Ils disposeront d'une boîte synchronisée à 12 vitesses. Ce sont les derniers Farmall français. Tous les deux sortent en version Farmall, Standard et Vigneron. En 1965 sort la nouvelle gamme Common Market (Marché Commun). Cette gamme est de conception franco-germanique. Elle sera présentée le 24 juin 1965 à l'hippodrome de Chantilly. La construction des moteurs est confiée à l'usine de Neuss en Allemagne, la transmission est fabriquée à Saint-Dizier , mais chacune des usines assemble ses propres tracteurs pour son marché. Les deux premiers tracteurs de cette lignée sont les 523 et 624. Le 523 est équipé du moteur D-179 (3 cylindres, 52 ch DIN). En option, il peut être doté d'une boîte Ampli à sélecteur de commande hydraulique (16 AV et 4 AR avec un amplificateur de couple et un inverseur hydraulique), d'une cabine et d'une version 4 roues motrices à partir de 1967. La fabrication se termina en 1972. Le 624 est quant à lui motorisé par le D-206 (4 cylindres, 61 ch DIN) et, en plus de partager les mêmes options au catalogue que le 523 (boîte Ampli à sélecteur hydraulique, cabine, 4 roues motrices à partir de 1967), sa carrière prendra fin la même année.

  En 1985 rachetée par l'équipementier automobile américain Tenneco, la branche agricole de l'International Harvester, devient Case IH. Les tracteurs disposent des couleurs rouge,noir et gris en tremplacement du traditionnel mélange rouge et ivoire. En 1999, Fiat Group rachète le groupe américain Case IH qui le fusionne avec sa filiale New Holland pour donner naissance à CNH - Case New Holland - en novembre 1999. Le chiffre d'affaires de l'année 2000 était supérieur à 10 milliards US$ ; il est passé à 13 milliards en 2006. En 2000, Fiat-CNH Global devient le premier constructeur mondial d'équipement agricoles, et le troisième constructeur mondial d'engins de travaux publics. Basée aux États-Unis, CNH Global fabrique dans 16 pays et commercialise ses produits dans 160 pays à travers plus de 10.000 revendeurs et concessionnaires. Les produits du groupe Fiat-CNH sont commercialisés sous diverses marques : Case, Case International Harvester, Fiat, Fiat-OM, Fiat-Allis, Fiat-Hitachi, Fiat-Kobelco, Link-Belt, New Holland, O&K, Steyr et Kobelco.Le 1er janvier 2011, après la scission du groupe Fiat en Fiat Automobiles et Fiat Industrial, CNH devient une filiale de Fiat Industrial S.p.A. En 2013, Fiat-CNH Global et Fiat Industrial fusionnent pour créer la holding CNH Industrial.

Logo de la marque dessiné par le designer industriel et graphiste français Raymond Loewy. Représentant un tracteur vu de face, le H représente les roues et le I le capot moteur et le volant. (Clem237)

McCormick Super FC de 1953. (lesanciennes.com)

Farmall FC-N avec moteur Diesel. (lestracteursrouges.com)

F-240. (lestracteursrouges.com)

F-270. (forum-auto.caradisiac.com)

IH

1965 International Harvester 523.  (pinterest.fr)

624. (moncanals12agri.canalblog.com)

IH 624. (flickr.com)

IH 323 V-E dans sa version "Vigneron" de 1966 à 1974. (ben.thefreecat.org)

323.  (ben.thefreecat.org)

1967 - 1972 IH 353. (joost j. bakker)

IH 383 . (ihc-freund-kapellen.de)

IH 423. (gilles.granier.pagesperso-orange.fr)

1969 - 1974 IH 724. (truck1.fr)

International 724 de 1973 avec calandre en aluminium. (hu.pinterest.com)

1971 - 1974. (lestracteursrouges.com)

IH 834 (smat-services.com)

1971 - 1977 (pinterest.fr)

IH 1046 1971 -1978. (lestracteursrouges.com)

IH 1246. (tractorfan.nl)

IH 553. (ih1056xl.skyrock.com)

International 453 de 1981. (truck1.fr)

654. (facebook.com)

IH 734. (lestracteursrouges.com)

IH 554 produit en 1974. (tracteurihetcaseih.skyrock.com)

International 633 - SA. (tracteurihetcaseih.skyrock.com)

644.  (youtube.com)

744. (.lestracteursrouges.com)

844 XL. (truck1.fr)

844 SB. (tracteurihetcaseih.skyrock.com)

1975 International 433 SA  dans sa version "Vigneron". (lestracteursrouges.com)

1975 IH 433 SA. (flickr.com)

533 SA. (truck1.fr)

633 SA . (lestracteursrouges.com)

IH 955. (ave.fr)

956 XL. (truck1.fr)

1055 XL. (truck1-fr.ch)

645. (tracteurihetcaseih.skyrock.com)

743 XL. (truck1.fr)

1981 - 1989 733. (flickr.com)

845 XL. (flickr.com)

745 S. (flickr.com)

956 XL. (agriline.fr)

1056 XL. (truck1.fr)

International 1455 XL. (youtube.com)

856 XL. (best-agri.com)

Comments

[Sirius]

Belle présentation, très complète! J'ai eu l'occasion d'en conduire quelques-uns, notamment le 856, et aussi des plus récents comme le CVX sur lequel l'ensemble siège-commandes est entièrement suspendu; le vrai confort!