Automobiles italiennes

  L'entreprise italienne implantée à Modène fut fondée en 1959 par l'Argentin Alejandro de Tomaso. Le constructeur se spécialisa dans le segment des voitures sportives et de compétition. Son premier modèle nommé Vallelunga est lancé en 1964, la voiture doit sa ligne à la Carrozzeria Fissore. Elle possède un chassis-poutre et un moteur Ford Cortina développant 106 ch, pouvant atteindre les 215 km/h.    En 1968 De Tomaso produit la Mangousta, (Mangouste en français), son second modèle, dont le design est signé par... [Lire la suite]

  Cette automobile produite par la firme italienne Alfa Romeo fut élaborée en 1967, sous la reponsabilité de l'ingénieur Rudolf Hruska et du designer Giorgetto Giugiaro. La voiture sera assemblée dans la nouvelle usine Alfa Romeo-Pomigliano près de Naples Elle fut dévoilée au public pour la première fois au Salon International de l'Automobile de Turin en 1971, sous la forme d'une berline à deux volumes avec un arrière fastback et 4 portes, le hayon ne sera introduit qu'en 1982. Au point de vue de la mécanique l'Alfasud possède un... [Lire la suite]

  La marque italienne Maserati s'est forgé une bonne réputation dans la création de voitures de courses depuis les années 1930, mais avec la Seconde Guerre mondiale la production des voitures est mise en sommeil, Maserati doit travailler pour l'effort de guerre en produisant des bougies d'allumages et des batteries d'accumulateurs. La production reprend en 1947.  Avec l'arrivée de l'ingénieur automobile Alberto Massimino (un ex employé de Fiat, Ferrrari et Alfa Romeo), la marque au trident peut enfin connaitre de beaux... [Lire la suite]

  Etudiée pour évoluer en championnat du monde des rallyes au sein du Groupe B, la Lancia Delta S4 est le résultat des travaux de l'ingénieur italien Aurélio Lempredi et Claudio Lombardi, directeur technique d' Abarth. Le projet prend l'appelation Tipo 831, une qualification propre à Abarth et non à Lancia. La voiture est basée sur le modèle de la 205 Turbo 16 avec son moteur central-arrière longitudinal et une carrosserie proche du modèle de série. La voiture sera dotée de 4 roues motrices (une première chez Lancia, la 037 n'en... [Lire la suite]

  L'Urraco (signifiant petit taureau en tauromachie espagnole) est présentée par le constructeur italien Lamborghini au salon de Turin en 1970. Suite à des problèmes techniques internes de la marque elle ne sera commercialisée qu'en 1973, en plein choc pétrolier. Dessinée par le designer Marcello Gandini, pour le compte du carrossier Bertone, il s'agit d'une 2+2 places, avec un moteur V8  à 32 soupapes  en position centrale arrière. La boite à vitesses 5 rapports se trouve à gauche du moteur dans le... [Lire la suite]

  Dévoilée en 1966, la Fiat 124 est destinée à offrir à la petite bougeoisie italienne une voiture plus robuste et moderne, mais aussi pour remplacer sa devancière, la 1500, qui arrive bientôt en fin de production. Dotée d'une mécanique classique, la 124 n'est tout d'abord disponible que sous la forme d'une berline 4 portes à trois volumes très carrés. Son moteur est un nouveau 4 cylindres monoarbre à cames de 1 197cm3, pour 60 ch DIN, qui lui confère de bonnes performances de vitesses et une consommation modérée. Côté... [Lire la suite]

  En produisant la Lancia Stradale à 200 exemplaires en 1981, le constructeur italien répond ainsi aux éxigences imposées pour l'homologation en FIA Groupe B, de son évolution sportive, la Rally 037, pour le championnat du monde des rallyes. Digne héritière des Montecarlo, championnes du monde de 1979 à 1981, la petite dernière est dévoilée fin octobre 1981.    C'est une propulsion équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne à double arbre à came, placé en position longitudinale,... [Lire la suite]

  Produite de 1963 à 1976, la Guilia GT, est un élégant Coupé correspondant à la version berline de l'Alfa Romeo Guilia. Elle fut souvent appelée Guilia Sprint GT, "sprint" synonyme de coupé dans le language du constructeur italien. Elle utilise la plate-forme de la berline qui fut raccourcie de 16 cm pour y adapter sa carrosserie signée par Giorgetto Giugiaro (encore salarié chez Bertone). La gamme se décline en plusieurs séries de production: la Sprint GT, GT Junior,GT Veloce et la GTA.   En 1963, le moteur... [Lire la suite]

   Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia succéda à la Lancia Appia à partir de 1963. Conçue comme une berline moyenne, elle fut le second modèle à traction de la marque Turinoise. Cette automobile est dotée d'un moteur de 4 cylindres en V étroit développant 1 091cm3 pour 58ch, permettait d'atteindre la vitesse maximale de 140 km/h. Elle était équipée d'une boite à vitesses bien étagée et synchronisée, 4 freins à diques, une suspension avant à double triangles et essieu rigide avec lame tranversale pour l'arrière.  ... [Lire la suite]

  La Lancia Stratos 0 est présentée au Salon automobile de Turin en 1970 sous la forme d'un concept-car. Elle doit ses lignes futuristes au désigner italien Nuccio Bertone, un corps épuré "en coin", compacte et large, avec le moteur de la Lancia Fulva V4. La version définitive sera très différente de celle de présentation, avec un large cockpit vitré dépassant du reste de la carrosserie et un moteur transversal central arrière de 2 418cm3 développant 190ch, tiré de celui des Ferrari Dino V6.   Elle est la première... [Lire la suite]